Önden kazalı araçlarda dışarıdan görünen tampon ve kaput hasarı, motor soğutma sistemi ya da taşıyıcı parçalarla aynı kapsamda olmayabilir. Radyatör, far, ön panel, kaput kilidi, aks ve airbag gibi bileşenler farklı düzeylerde etkilenebilir. PERTT önden hasarlı bir otomobili değerlendirirken çarpmanın yönü, yürür durum, kaput altı görüntüleri ve hasar dosyasını birlikte ele alır.
Ön görüşme kesin fiyat veya satın alma sözü değildir. Araç için onarım yaptırmış olmanız gerekmez.
Tamir ettirmeden araç mevcut haliyle alım değerlendirmesine sunulabilir. Ancak dış plastik parçaların görünümü toplam hasarı açıklamayabilir. Araç güvenle sürülemiyorsa bulunduğu yerde konum ve taşıma koşulları ön görüşmede değerlendirilir.
Doğru bilgi vermek için arızanın adını tahmin etmeniz gerekmez. Bildiğiniz belirtileri ve mevcut durumu birbirinden ayırın.
Ön tamponun, kaputun, farların ve çamurlukların hangi taraftan etkilendiğini belirtin. Plastik tampon kırığı ile kaput altındaki radyatör paneli deformasyonu ayrı olarak sorulabilir.
Görünür hasarı fotoğraflarken kırık cam, keskin sac veya hava yastığı bölgesine yaklaşmak zorunda değilsiniz. Güvenli mesafeden genel görüntü yeterlidir.
Su kaçağı, fan hasarı veya motorun önünde ezilme varsa aracın çalıştırılması ek hasar doğurabilir. Çarpışma sonrasında hararet görüldüyse bu bilgi ön hasarın parçası olarak paylaşılmalıdır.
Araç yürür durumda olsa dahi soğutma sıvısı eksikliği varsa sürerek test etmeyin. Teslim planı fotoğraf ve konuma göre ayrı görüşülür.
Airbag açılmış mı, emniyet kemeri gergileri devreye girmiş mi, şasi/podye bölgesinde eğilme şüphesi var mı? Bu alanlar maliyet ve güvenlik açısından sadece kozmetik hasardan farklı değerlendirilir.
Onarım geçmişi ve sigorta kaydı biliniyorsa ekleyin. Airbag açması veya şasi işleminden otomatik pert sonucu çıkarılamaz.
İlk görüşmede yanlış varsayımları azaltmak için aşağıdaki farkları açık tutuyoruz.
Bu sayfadaki bilgiler genel bilgilendirmedir; uzaktan mekanik, yapısal veya elektriksel güvenlik onayı yerine geçmez.
İki araçta benzer tampon kırığı görünse bile birinde yalnız dış parça değişimi, diğerinde soğutma veya taşıyıcı aksam hasarı olabilir. Fark ancak doğru görüntü ve gerekirse yerinde incelemeyle anlaşılır.
Çalışması güvenli sürüşün kanıtı değildir. Aracı yola çıkarmadan mevcut konumu paylaşmak ve güvenli taşıma koşullarını görüşmek daha doğru olabilir.
Kaza tarihi, eksper değerlendirmesi ve onarım kalemleri varsa kapsamı anlamaya yardım eder. Dosyanın bulunmaması ilk görüşmeyi mutlaka engellemez.
Yalnız güvenli ve elinizde bulunan bilgileri paylaşın. Araç markası, modeli, yılı, kilometresi ve bulunduğu il/ilçe ilk değerlendirmeyi hızlandırır. Eksik rapor için kesin teşhis uydurmanıza gerek yoktur.
Ön tampon, far ya da kaput hasarı, doğrudan yapısal hasar olduğu anlamına gelmez. Darbe podye veya şasiye ulaştıysa ayrı yapısal değerlendirme gerekir. Airbag açılması da üçüncü bir bilgi katmanıdır. Fotoğraflarda bu üç düzeyi mümkün olduğunca ayrı gösterin.
Aracınız için hangi sayfanın daha uygun olduğunu bilmiyorsanız kazalı araç alımı sayfasındaki genel kontrol noktalarıyla başlayabilirsiniz.
Önden hasarlı araç için bildiğiniz belirtileri, araç kimlik bilgilerini ve fotoğrafları gönderin. Eksik teknik bilgiyi tahmin etmek zorunda değilsiniz.
Hasarın kapsamı, varsa servis/ekspertiz bilgisi, aracın bulunduğu yer ve çekici ihtiyacı gözden geçirilir. Gerekirse ek görüntü veya yerinde kontrol istenebilir.
Değerlendirme uygun bulunursa teklif, araç teslimi, noter işlemleri ve güvenli ödeme adımları ayrıca netleştirilir. Ön görüşme sizi satışa zorlamaz.
Evet. Dış hasar ve aracın genel bilgileriyle değerlendirme talebi oluşturabilirsiniz.
Hayır. Soğutma sıvısı kaybı olan araç sürülmemeli; konum ve çekici koşulları konuşulmalıdır.
Hayır. Bu karar sigorta ve toplam hasar durumuna bağlıdır; sadece kaza yönüne bakılarak verilmez.
Evet. Yapısal hasarı ayrıca belirtmek ön incelemenin doğruluğunu artırır.
Araç konumu, servisten çıkış yetkisi ve hasar durumu paylaşılarak süreç değerlendirilebilir.
Aşağıdaki karar noktaları uzaktan kesin teşhis koymak için değil, aracı mevcut haliyle doğru anlatabilmek için hazırlanmıştır.
Kaput, tampon, far ve çamurluğun yanı sıra radyatör, ön panel, aks ve soğutma elemanlarının görülebilen durumunu açıklayın.
Kırık cam veya keskin sacların yakınına yeni fotoğraf için girilmemeli; uzak açıdan güvenli görüntü yeterlidir.
Airbag açtıysa SRS durumu ve motorun çalışması ayrıca ifade edilmeli; fotoğraftan güvenlik onayı verilmez.
Ön tamponun kırık olması ile ön panel, travers, radyatör veya şasi uzantısının deformasyonu aynı maliyet konusu değildir. Görünüşte küçük darbelerde bile fan grubu, klima kondanseri, motor bağlantısı veya ön tekerlek geometrisi etkilenmiş olabilir. Fotoğraflar farklı açıdan çekildiğinde parçaları birbirinden ayırmak kolaylaşır.
Kaza sonrası su/yağ akıntısı, hava yastığı açılması, direksiyonun merkezden kayması ve ön tekerleklerin duruşu ayrı gözlemlerdir. Aracı yerinden oynatmak zorunda değilseniz motoru çalıştırmayın. Servis ekspertiz raporundaki parça listesiyle gözle görünen hasarları karşılaştırmak, onarım ve mevcut hâliyle satış seçeneklerini değerlendirmeye yardım eder.
Elinizde bulunan fotoğraf ve servis bilgisini ayırın. Araç marka, model, yıl, kilometre, bulunduğu ilçe, çalışma durumu ve varsa sökülmüş parçaları aynı mesajda belirtmeniz başlangıç için yararlıdır. Kesin fiyat, teknik inceleme veya noterde devir sonucu uzaktan garanti edilmez.
Ön kaza hasarını yalnız “tampon kırık” diye özetlemeyin. Kaput altını, tekerlekleri ve varsa güvenlik sistemi etkisini de göstererek araç konumuyla ön değerlendirme isteyin.