Aracın dış kaportasındaki bir göçük ile şasi veya taşıyıcı elemanda oluşan deformasyon aynı sorun değildir. Podye, direk, marşpiyel, taban ve şasi bağlantı noktaları güvenlik ve geometri bakımından ayrıca değerlendirilir. PERTT, taşıyıcı hasarı olan araçlarda hasarın hangi bölgeyi etkilediğini, daha önce düzeltme yapılıp yapılmadığını ve aracın mevcut durumunu öğrenerek ön alım değerlendirmesi oluşturur.
Ön görüşme kesin fiyat veya satın alma sözü değildir. Araç için onarım yaptırmış olmanız gerekmez.
Evet, yapısal hasarı bulunduğu belirtilen bir araç için alım değerlendirmesi istenebilir. Ancak taşıyıcı deformasyonun boyutu yalnız fotoğrafla kesin ölçülemez. Aracın trafiğe güvenle çıkacağı varsayılmamalı; ölçüm ve onarım uygun uzman değerlendirmesi gerektirir.
Doğru bilgi vermek için arızanın adını tahmin etmeniz gerekmez. Bildiğiniz belirtileri ve mevcut durumu birbirinden ayırın.
Çarpmanın sağ/sol ve ön/arka konumunu, ilgili bağlantı noktalarını ve varsa kaporta sökümlerini belirtin. Şasi kolu, tampon demiri ya da sökülebilen bağlantı parçaları arasındaki fark doğru tanım gerektirir.
Şasi ucunda işlem yapılmışsa önceki düzeltmenin kapsamını ve varsa ölçüm çıktısını bildirin. Kaynak izi veya eğilme şüphesi tek fotoğraftan teknik rapora dönüştürülemez.
Podye ve direk gibi bölgeler çarpışma yükünü taşıyan yapısal alanlarla ilişkilidir. Kapı açıklıklarının değişmesi, tekerlek hizası veya gövdede açıklık sorunu varsa bunu gözlem olarak paylaşın.
Gizli kaynak, kesme veya parça değişimi kayıtlarının gizlenmesi değerlemeyi yanıltır. Kaza/onarım geçmişi açıkça yazılmalıdır.
Daha önce ölçüm, doğrultma veya parça değişimi yapıldıysa uygulamayı yapan servis, işlemin tarihi ve mevcut durum önemlidir. Onarım yapılmış olması, fabrika geometri değerlerinin kesin olarak sağlandığı anlamına gelmez.
Araç çekiciye yüklenirken tekerlek geometrisi, süspansiyon ve alt takım hasarı nedeniyle özel yaklaşım gerekebilir. Bulunduğu alanın fotoğrafını da ekleyin.
İlk görüşmede yanlış varsayımları azaltmak için aşağıdaki farkları açık tutuyoruz.
Bu sayfadaki bilgiler genel bilgilendirmedir; uzaktan mekanik, yapısal veya elektriksel güvenlik onayı yerine geçmez.
Tampon, kaput veya çamurluk gibi dış parçaların değişmesi taşıyıcı eleman deformasyonuyla aynı değildir. Yapısal hasarda araç geometrisi ve güvenlik ayrı öneme sahiptir.
İlk alım görüşmesinde rapor olmadan da durum anlatılabilir. Ancak şasi ölçümü ve onarımın doğruluğu konusunda kesin değerlendirme yetkin ölçüm gerektirebilir.
Hayır. Sigorta kaydı, ekonomik değerlendirme ve teknik hasar boyutu farklı kavramlardır. Bunlar aynı anlama gelecek biçimde kullanılmamalıdır.
Yalnız güvenli ve elinizde bulunan bilgileri paylaşın. Araç markası, modeli, yılı, kilometresi ve bulunduğu il/ilçe ilk değerlendirmeyi hızlandırır. Eksik rapor için kesin teşhis uydurmanıza gerek yoktur.
Önden hasar, darbeyi alan bölgeyi tarif eder. Şasi hasarı ise darbenin taşıyıcı yapıya ulaşmış olmasını ifade eder. Önden hasarlı her aracın şasisi hasarlı değildir; aynı nedenle şasi hasarı yalnız ön bölgede görülmez. Başvuruda iki özelliği ayrı ayrı yazmanız faydalıdır.
Aracınız için hangi sayfanın daha uygun olduğunu bilmiyorsanız ağır hasarlı araç alımı sayfasındaki genel kontrol noktalarıyla başlayabilirsiniz.
Şasi hasarlı araç için bildiğiniz belirtileri, araç kimlik bilgilerini ve fotoğrafları gönderin. Eksik teknik bilgiyi tahmin etmek zorunda değilsiniz.
Hasarın kapsamı, varsa servis/ekspertiz bilgisi, aracın bulunduğu yer ve çekici ihtiyacı gözden geçirilir. Gerekirse ek görüntü veya yerinde kontrol istenebilir.
Değerlendirme uygun bulunursa teklif, araç teslimi, noter işlemleri ve güvenli ödeme adımları ayrıca netleştirilir. Ön görüşme sizi satışa zorlamaz.
Evet, geçmiş onarım ve mevcut hasar açıkça bildirildiğinde değerlendirme yapılabilir.
Hayır. Teknik onarım geçmişi ve sigorta kaydı birbirine eşit değildir.
Hayır. Fotoğraf yalnız ilk fikir verir; kesin geometri için uygun ölçüm gerekir.
Evet. Onarım başlamadan mevcut durumuna göre görüşme yapılabilir.
Yükleme imkânı, araç pozisyonu ve erişim şartlarına göre ayrıca planlanır.
Aşağıdaki karar noktaları uzaktan kesin teşhis koymak için değil, aracı mevcut haliyle doğru anlatabilmek için hazırlanmıştır.
Ön veya arka şasi ucu, podye, direk ve taban bölgesi aynı yapısal parça değildir; hangi bölgede işlem olduğunu mümkünse servis ölçümüyle anlatın.
Eğilme şüphesi varsa yol testini zorlamayın; hareket edemeyen araç için çekici koşulları konuşulmalı.
Önceden düzeltme yapılmışsa işlem tarihi ve varsa ölçüm raporu belge olarak paylaşılabilir.
Şasi, podye, direk ve taban bağlantıları taşıyıcı aksamla ilişkilidir; yüzeydeki düzeltme veya boya bu alanların ölçüm sonuçlarını göstermez. Bir araçta ön podye etkilenmişken başka araçta orta direk veya arka şasi kolu hasarlı olabilir. Gövde açıklıkları ve tekerlek geometrisi de şüpheli durumların anlatılmasına yardımcı olur ama kesin karar ölçüme dayanmalıdır.
Çekici sonrası tekerlek konumu değiştiyse veya kapılar zor kapanıyorsa bu belirtileri belirtin. Şasi ölçüm raporu ve yapılan düzeltme belgeleri bulunuyorsa paylaşılması yararlıdır. Gövde bütünlüğü şüpheli bir aracı muayene veya test sürüşü için kullanmak yerine uzman inceleme ve güvenli taşıma koşulları planlanmalıdır.
Elinizde bulunan fotoğraf ve servis bilgisini ayırın. Araç marka, model, yıl, kilometre, bulunduğu ilçe, çalışma durumu ve varsa sökülmüş parçaları aynı mesajda belirtmeniz başlangıç için yararlıdır. Kesin fiyat, teknik inceleme veya noterde devir sonucu uzaktan garanti edilmez.
Şasi veya podye hasarında parça adı konusunda emin değilseniz darbenin yönünü ve görünen hasarı anlatın. Varsa ölçüm raporunu ekleyin; onarım zorunluluğu olmadan ön değerlendirme alın.